Deze remschijven vervangen veel van de LS (links) / RS (rechts) remschijven en kunnen aan beide zijden worden gemonteerd.
Het staal dat wordt gebruikt voor de nieuwe EBC-remschijven is een speciale roestvrijstalen verbinding met een hogere wrijving dan die van conventionele warmtebehandelde roestvrijstalen remschijven. Met 10% verbetering van het wrijvingseffect wordt de remkracht nog verder vergroot.
Het gewicht van de nieuwe series ´´X´´ en ´´XC´´ wordt met nog eens 5-10% verlaagd door het 6-klinknagelsysteem met een lichtgewicht binnenring, wat op zijn beurt een verbetering betekent ten opzichte van conventionele remschijven
De nieuwe remschijven zijn uitgerust met het unieke en gepatenteerde SD-systeem van EBC, waarvan de vierkante klinknagels in de uitsparingen van de remschijf de buiten- en binnenring laten uitzetten zonder beperking onder de warmte die wordt gegenereerd tijdens het remmen, zonder de geklonken verbinding te beïnvloeden
Een dergelijke beschadiging treedt op wanneer de remschijf door krachtig remmen opwarmt en de buitenring de (meestal ronde) klinknagels raakt die de buitenring van de binnenring scheiden. Het nieuwe EBC-systeem elimineert dit probleem, dat 100% van de remschijfdefecten veroorzaakt die worden veroorzaakt door kromtrekken van de schijf en trillingen.
|
Technische gegevens
|
|
Buitendiameter
|
: 310 mm
|
|
Binnendiameter
|
: 94.2 mm
|
|
boutcirkel
|
: 110 mm
|
|
Aantal boutgaten
|
: 6
|
|
Boordiameter
|
: 6.3 mm
|
|
kracht
|
: 5 mm
|
|
Offset
|
: 12.7 mm
|
|
Uitvoering
|
: drijvend
|